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重型板式給料機尾輪總成的簡單介紹重型板式給料機是運輸機械的輔助設備，該機在大型選礦廠破碎分級車間及水泥、建材等部門，作為料倉向初級破碎機連續(xù)和均勻給料之用，也可用于短距離輸送粒度與比重較大的物料.重型板式給料機尾輪總成的詳細信息重型板式給料機尾輪總成 1.背景技術： 重型板式給料機是運輸機械的輔助設備，該機在大型選礦廠破碎分級車間及水泥、建材等部門，作為料倉向初級破碎機連續(xù)和均勻給料之用，也可用于短距離輸送粒度與比重較大的物料，可水平安裝，也可傾斜安裝，最大傾角12度，重型板式給料機的尾輪軸使用一段時間后需要通過加油口添加潤滑油進行潤滑，但是尾輪軸承通過殼體密封在尾輪及軸承座內，無法觀察是否缺乏潤滑油，潤滑油過量溢出導致浪費，潤滑油過少導致尾輪軸磨損影響使用，同時使用過程中尾輪部不設置減震結構，產生震動后容易導致尾輪軸與尾輪及軸承座的磨損程度增加，進而影響尾輪軸的使用質量。 2.尾輪結構總成： 重型板式給料機的尾輪總成，包括尾輪軸，尾輪軸過盈配合連接在尾輪軸承座的內部，尾輪軸承座的表面卡接有觀察窗，觀察窗焊接在定位架的表面，且觀察窗的表面焊接有定位卡塊，尾輪軸承座的內部設有卡接槽，定位卡塊卡接在卡接槽的內部，尾輪軸承座的內部設有定位槽，定位架滑動連接在定位槽的內部，且定位架擠壓連接在限位壓板的表面，限位壓板的表面焊接有限位彈簧，限位彈簧焊接在尾輪軸承座的內壁，尾輪軸承座的表面螺接有支撐架，支撐架的表面焊接有減震桿,減震桿的表面套接有外減震彈簧，外減震彈簧擠壓連接在減震套的表面，減震桿滑動連接在減震套的內部，且減震桿焊接在內減震彈簧的表面，內減震彈簧焊接在減震套的內壁。 2.1尾輪軸承座由尾輪和軸承座組成，尾輪螺絲聯(lián)接在軸承座的表面，觀察窗聯(lián)接在軸承座的表面，觀察窗與軸承座的內部相連通設置。 2.2定位架設置有兩組，定位架呈“l(fā)”形板狀結構，定位架的水平部分焊接在觀察窗的兩側表面上端，定位卡塊呈等腰梯形彈性塊狀結構，定位卡塊焊接在觀察窗的兩側表面下端并卡接在卡接槽的內部。 2.3定位槽設置在卡接槽的外端，定位架的豎直部分滑動連接在定位槽的內部，限位壓板由梯形板和矩形板組成，梯形板下端水平面焊接在矩形板上表面，定位架的豎直部分擠壓在限位壓板的內側傾斜面與豎直面，限位彈簧焊接在限位壓板的外側表面與尾輪軸承座的側內壁。 2.4支撐架的內部下端設有減震槽，減震桿焊接在減震槽的上內壁，減震桿呈圓桿狀結構，減震套呈圓形框體結構，外減震彈簧套接在減震桿的表面并擠壓在減震套的突 出部分表面，內減震彈簧焊接在減震套的凹陷部分內壁與減震桿的下表面。 2.5減震桿的兩側表面下端焊接有定位滑塊，減震套的突出部分內部設有定位滑槽，定位滑塊滑動連接在定位滑槽的內部。 3.使用效果。 使用一段時間尾輪軸后，透過觀察窗觀察尾輪軸潤滑油的情況，根據(jù)實際不同的情況向尾輪軸表面添加潤滑油，使用方便，避免出現(xiàn)潤滑油過量或過少的現(xiàn)象，使用過程中產生震動時，支撐架擠壓在外減震彈簧表面，初步減緩產生的震動，同時減震桿向減震套的內部定位滑動并擠壓內減震彈簧，形成二級減震結構，保證尾輪軸使用時的穩(wěn)定性，減小磨損，結構簡單。 電話：13606279786 以上是重型板式給料機尾輪總成的詳細信息，如果您對重型板式給料機尾輪總成的價格、廠家、型號、圖片有任何疑問，請聯(lián)系我們獲取重型板式給料機尾輪總成的最新信息 |
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