對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量規(guī)格毫無疑問應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行檢查。在一個(gè)小零件出問題也可能引發(fā)嚴(yán)重安全事故的汽車行業(yè)更是如此，汽車的質(zhì)量問題容不得半點(diǎn)差錯(cuò)。為確保整個(gè)汽車行業(yè)符合嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系要求，各汽車供應(yīng)商和制造商必須聯(lián)合起來朝著共同目標(biāo)而努力。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系也規(guī)定了該行業(yè)各環(huán)節(jié)、各部門的規(guī)范化要求。　

　　 不過，如果你向那些汽車供應(yīng)商們問及其具體執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的回答各不相同。近十年時(shí)間里，隨著汽車工業(yè)的全球化步伐日益加快，制定一套統(tǒng)一的國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審體系更顯得迫在眉睫。

　　 基于此，專門面向汽車的IATF16949標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。1994年，關(guān)于建立一個(gè)類似標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)想被首度提出，在福特汽車公司、通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司的共同努力下，QS9000標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)。該標(biāo)準(zhǔn)雖然在汽車制造領(lǐng)域的各個(gè)部門得到廣泛施行，不過仍未實(shí)現(xiàn)全球范圍統(tǒng)一。

　　 在實(shí)際生產(chǎn)過程中，IATF16949標(biāo)準(zhǔn)取代了QS9000標(biāo)準(zhǔn)，繼而成立了一批表示愿意繼續(xù)執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)的專門的聯(lián)合機(jī)構(gòu)。以IATF16949標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)的新工藝新方法的不斷涌現(xiàn)，表明已有越來越多的汽車制造商開始執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。甚至越來越多的汽車公司將其作為強(qiáng)制性措施予以貫徹；獲得TS 16949標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審認(rèn)證的最后期限是2006年12月，而該項(xiàng)認(rèn)證是進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的唯一通行證。

　　 為此，成立國(guó)際特別行動(dòng)組（ITF），具體執(zhí)行這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。ITF小組成員包括寶馬、戴姆勒一克萊斯勒、福特、菲亞特、通用、PSA標(biāo)致雪鐵龍、雷諾、大眾等多家著名汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　 簡(jiǎn)單地說， IATF16949國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)即為產(chǎn)品的創(chuàng)造設(shè)計(jì)、研制開發(fā)以及生產(chǎn)加工等部門或過程的統(tǒng)一規(guī)范化要求。當(dāng)然，它也對(duì)汽車制造行業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域，如汽車零部件的裝配和保養(yǎng)維修等方面作出了具體規(guī)定。

　　 這具體表現(xiàn)在：產(chǎn)品質(zhì)量的提高和生產(chǎn)工藝的改進(jìn)；物資供應(yīng)趨向全球化；生產(chǎn)資料的優(yōu)化利用；生產(chǎn)資料形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)規(guī)模；以及質(zhì)量保證進(jìn)一步加強(qiáng)等等。

　　 “此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)使整條供應(yīng)鏈的生產(chǎn)效率顯著提高。作為系統(tǒng)檢查的第二方數(shù)量大大減少，而進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證的第三方成倍增多，”英國(guó)汽車制造銷售協(xié)會(huì)ISO監(jiān)督署主任Rob Brown告訴記者，“過去，不同國(guó)家和地區(qū)的汽車制造商和貿(mào)易商執(zhí)行不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。而單一化標(biāo)準(zhǔn)的確立，有利于這些企業(yè)提高資源利用效率、減少故障停工時(shí)間。”

　　 此項(xiàng)國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定：質(zhì)量管理體制應(yīng)不斷得到改進(jìn)和完善，以進(jìn)一步規(guī)范產(chǎn)品的規(guī)格質(zhì)量及實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料的合理化利用。管理層必須制定出一個(gè)明確的工作計(jì)劃，建立一個(gè)質(zhì)量管理體系以及可操作性客觀標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)質(zhì)量目標(biāo)還沒有最終達(dá)到時(shí)，有關(guān)機(jī)構(gòu)必須向公眾說明：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的有效運(yùn)作需要時(shí)間。

　　 大小供應(yīng)商如果想要獲得該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，就必須證明自己已經(jīng)制定并實(shí)行了主要的相關(guān)政策：建立了各項(xiàng)性能指標(biāo)并對(duì)其嚴(yán)格監(jiān)督：及時(shí)處理經(jīng)鑒定為不合格的產(chǎn)品并對(duì)其改進(jìn)或二次利用。

　　 法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍汽車公司是第一家獲得TS 16949質(zhì)量體系認(rèn)證的汽車制造企業(yè)。自1999年10月以來，這家法國(guó)廠商便開始著手提高和規(guī)范各制造分廠的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，以符合新質(zhì)量體系的要求。

　　 而今，該體系開始在全球范圍內(nèi)的汽車生產(chǎn)制造行業(yè)規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本以及交貨執(zhí)行情況。此外它還使標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程更加合理、通暢。以前花在審查方面的時(shí)間平均一年多達(dá)90天，而實(shí)行TS 16949標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)后，僅需六天即可完成。這樣一來，大量過去浪費(fèi)在生產(chǎn)及管理環(huán)節(jié)的時(shí)間被用于業(yè)務(wù)拓展和新產(chǎn)品開發(fā)。

　　 “在以前，具有QS等認(rèn)證，標(biāo)準(zhǔn)往往以量化指標(biāo)為主要依據(jù)，要求提供證明文件和培訓(xùn)計(jì)劃等等，”Brown告訴我們，“新標(biāo)準(zhǔn)則主要以經(jīng)營(yíng)管理職責(zé)為基準(zhǔn)，要求公司制定出明確的可操作性客觀標(biāo)準(zhǔn)并予以公布實(shí)行。”

　　 八家ITF合作伙伴．而今的主要任務(wù)是連同那些已獲評(píng)審認(rèn)證的汽車制造商共同努力，更好地執(zhí)行并完善質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。整條供應(yīng)鏈上，供應(yīng)商是該新標(biāo)準(zhǔn)的最早實(shí)行者，這一點(diǎn)現(xiàn)在已得到各方普遍承認(rèn)。

　　 八家成員生產(chǎn)廠商的所有供貨方都必須強(qiáng)制執(zhí)行TS質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，持有舊式QS質(zhì)量證書的供應(yīng)商還必須于2006年12月十四日之前辦理?yè)Q證手續(xù)。“全世界現(xiàn)在已有數(shù)千家生產(chǎn)制造企業(yè)達(dá)到了TS標(biāo)準(zhǔn)的要求，”Brown聲稱，“其他供應(yīng)商和制造商應(yīng)該抓緊每分每秒，采取有效措施，爭(zhēng)取在截止日期之前拿到質(zhì)量認(rèn)證。”

　　 認(rèn)證評(píng)審的時(shí)間分為六個(gè)月到十二個(gè)月不等，這主要取決于供應(yīng)廠商的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。主要的費(fèi)用將是整個(gè)認(rèn)證過程最終結(jié)束所花去的工作日。然而一旦該供應(yīng)廠商采用新工藝，制定并實(shí)行可量化客觀標(biāo)準(zhǔn)，這筆費(fèi)用是完全能夠收回來的。

　　 作為IATF16949標(biāo)準(zhǔn)體系的最早實(shí)行者之一，供應(yīng)商Delphi自2002年以來，已有75家工廠獲得質(zhì)量認(rèn)證。“公司的全球化發(fā)展目標(biāo)要求我們必須建立一套高效的管理體制，以適應(yīng)各國(guó)范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展及顧客需求，”Delphi的汽車底盤系統(tǒng)工程研究部主任william Gi1lespie告訴我們，“為符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格要求，我們必須保證向顧客提供質(zhì)量一流、技術(shù)含量高的產(chǎn)品和設(shè)備。”

　　 Delphi所有的工廠現(xiàn)已通過各項(xiàng)評(píng)審認(rèn)證程序，并且取得了質(zhì)量認(rèn)證證書。各家工廠都已經(jīng)建立起這一必要的質(zhì)量管理體系。外部檢查至少一年一次．整個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)部各環(huán)節(jié)的檢查至少三年一次。

　　 “通過建立Delphi業(yè)務(wù)系統(tǒng)這一內(nèi)部政策制度，明確制定出機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，我們很容易就達(dá)到了IATF16949標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求，”生產(chǎn)部經(jīng)理Dave Logozz。說道，“一直以來，我們都嚴(yán)格以Delphi業(yè)務(wù)系統(tǒng)手冊(cè)為指導(dǎo)，實(shí)際已經(jīng)具備獲得哪怕是最嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。”

　　 Clamason工業(yè)集團(tuán)是美國(guó)TRW汽車公司以及摩托羅拉公司等大型企業(yè)的零部件供應(yīng)商，于2004年7月正式獲得質(zhì)量認(rèn)證。“最主要的一點(diǎn)好處就是，企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)生產(chǎn)工序的執(zhí)行情況都可以進(jìn)行量化評(píng)審，而不像過去僅僅局限于產(chǎn)量和質(zhì)量上。”質(zhì)量部經(jīng)理paul Edwards如是說，“此外，我們業(yè)已達(dá)到的生產(chǎn)效率和工藝水平也能夠量化評(píng)審了。”

　　 這些效益增益已經(jīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)以及產(chǎn)品校準(zhǔn)方面得以實(shí)現(xiàn)。Clamason公司嚴(yán)格參照各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)審，發(fā)現(xiàn)過去未注意到的不少環(huán)節(jié)存在低效率問題。進(jìn)一步看，該質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的操作運(yùn)轉(zhuǎn)必將創(chuàng)造出更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　 “評(píng)審以前的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)給我們?cè)鎏砹瞬簧俾闊貏e是在標(biāo)準(zhǔn)體系從檢測(cè)內(nèi)部系統(tǒng)更改為檢測(cè)生產(chǎn)全過程以及最終產(chǎn)品之后，”Edwards告訴我們，“我們的內(nèi)部評(píng)審機(jī)構(gòu)與過去相比發(fā)生了巨大的變化。過去一年就要花費(fèi)好幾周時(shí)間，而現(xiàn)在只需幾天功夫便可完成故障停機(jī)工期也明顯縮短了。”